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3月28日晚间，江铃汽车披露2022年年报，公司实现营业收入301亿元，实现归属上市公司股东净利润9.15亿元，同比增长59.37%，基本每股收益1.06元/股，公司拟向全体股东每10股派发现金红利4.24元(含税)。2022年，公司设计产能32万辆，产能利用率88%。

从股东看，第四季度英国巴克莱银行新进前十大流通股东名单，持股313.7万股，占流通股本0.36%。北上资金也大幅增持江铃汽车，四季度末最新持股549.87万股，环比三季度增幅幅度达到43.84%。公募基金持股整体保持稳定，有15家基金持有，合计持股327.48万股。

公司继续保持高研发强度，2022年研发支出合计20.18亿元，同比增长7.02%，研发支出占营收比例为6.71%。研发支出为近5年新高，研发强度为近6年新高。

从分红看，江铃汽车是A股有名的分红大户，常年保持较高的股息率，尤其是2020年，2017年，市值不足百亿的江铃汽车，分红金额分别为30亿元和22.76亿元，惊艳整个A股。从历史数据看，公司1993年上市以来，仅有7个年度未派息，至今已累计连续21年分红，上市以来公司累计分红金额达到(含2022年)130亿元，几乎是目前公司市值的1.5倍。

江铃汽车是轻卡行业的龙头，江铃轻客产品市占份额稳居第一；江铃皮卡产品市占份额位居行业第二；江铃轻卡产品市占份额位居行业第五。

从具体经营看，SUV销量是公司去年最大的亮点，全年实现销售7.55万辆，同比增长42.14%，公司表示，SUV销量大增是由于海外销量增长所致。

去年3月28日，江铃福特汽车旗下宽体高能先锋SUV江铃福特领睿正式上市，值得注意是，去年三季度江铃福特领睿以单季度出口1.6万辆的销量，创下江铃汽车单一车型单季出口销量新高，具有里程碑意义。2022 年上半年，江铃汽车还完成183家福特体验店建设，完善渠道布局，同时正在研发乘用车混动及BEV项目，将于2024年-2025年陆续投产。

对于2023年，公司计划实现销售整车31.6万辆，营业收入约316亿元，分别较2022年上涨12%和5%。为完成上述目标，公司制定了品牌、营销、渠道、海外市场、客户服务、新车研发、数字化转型、组织管理等八大方面的措施。